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近几年开始对稀土元素进行研究，可以利用稀土元素的强脱氧脱硫能力及产物熔点高的特点来研究稀土氧化物对钢材性能的影响。汽车行业对悬簧强度的要求越来越高，设计应力到1100-1200MPa，为此出添加合金来强度和耐腐蚀疲劳强度的钢材。
弹簧钢无法满足乘用车悬架簧用钢性能需求，强度1200MPa及以上悬架弹簧产品用弹簧钢全部依赖进口。然而，近年来，为规避资源风险、降低成本和实现原材料的全球化供给，强烈要求使用标准钢（SAE9254）维持高强度，而且强烈要求钢的韧性，因此越来越多地采用喷丸硬化处理取代处理费用高的表面硬化热处理。喷丸硬化处理将压缩残余应力作用于表面，可抗疲劳强度，减小表面缺陷的影响程度，因此近年来将它视为表面处理不可或缺的。随着表面强化的发展，悬簧的设计应力也达到了1200MPa级。预计今后对高强度悬簧用钢的强度、韧性和耐腐蚀性及耐用性的要求将越来越高。
近10年来，美国研发了第2代发动机用轴承钢，其代表性钢种为耐500℃的高强耐蚀轴承钢CSS-42L和耐350℃高氮不锈轴承钢X30（Cronidur30），则在进行第2代发动机用轴承的研发。nbsp;汽车方面nbsp;对于汽车轮毂轴承，目前广泛应用的是第1代和第2代轮毂轴承（球轴承），而欧洲已广泛采用第3代轮毂轴承。
nbsp;铁路车辆方面nbsp;目前，铁路重载列车用轴承采用国产电渣重熔CrNi2MoA渗碳钢制造，而国外已经将超高纯轴承钢（EP钢）的真空脱气冶炼、夹杂物均匀化（IQ钢）、超长寿命钢（TF钢）、细质化热处理、。
第3代轮毂轴承的主要优点是可靠、有效载荷间距短、易安装、无需、结构紧凑等。目前，引进车型大多采用这种轻量化和一体化结构轮毂轴承。电渣轴承钢不仅质量低，而且成本比真空脱气钢高出2000-3000元/吨，未来需要超高纯、细质化、均匀化与质量的真空脱气轴承钢取代目前采用的电渣轴承钢。
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磷有白磷、、黑磷三种同素异构体。白磷又叫为白色至蜡性固体，熔点44.1deg;C，沸点280deg;C，密度1.82克/厘米amp;sup3;。白磷活性很高，必须储存在水里，人0.1克白磷就会中。白磷在没有空气的条件下，加热到260deg;C或在光照下就会转变成，而在加热到416deg;C变成蒸汽之后冷凝就会变成白磷。
，加热到240deg;C以上才着火。在高压下，白磷可转变为黑磷，络结构，能导电，是磷的同素异形体中的。夜间的磷火如果氧气不足，在情况下，白磷氧化很慢，并伴随有磷光现象。白磷可溶于热的浓碱溶液，生成和次盐；干燥的与过量的磷反应生成，过量的与磷反应生成五。
磷在充足的空气中燃烧可生成五氧化二磷，如果空气不足则生成三氧化二磷。nbsp;nbsp;镀银铜线:镀银铜线在某些称之为镀银铜丝或镀银丝，是在无氧铜线或低氧铜线上镀银后，经过拉丝机拉细而成的细线。镀银铜线分为镀银软圆铜线和镀银硬圆铜线。
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